泽尔默接棒CEO，沃尔沃如何布局中国？

9月20日，沃尔沃汽车对外宣布，克劳斯·泽尔默（Klaus Zellmer）将出任总裁兼首席执行官一职，他最迟在2027年10月1日正式履新。现任CEO哈坎·萨缪尔森（Håkan Samuelsson）将与董事会协作，保障工作顺利交接。

资料指出，哈坎·萨缪尔森自2010年起加入沃尔沃汽车董事会，2012年至2022年担任CEO。2025年4月，他再次出任CEO，主要为了确保公司平稳过渡，并为长期继任者的遴选做准备。

随着此次高层人事安排的确定，克劳斯·泽尔默将正式接手，成为沃尔沃汽车下一阶段发展的核心负责人。

将推出史上最大产品阵容

资料显示，克劳斯·泽尔默在汽车行业拥有超过30年经验，曾在保时捷工作逾20年，担任过保时捷德国CEO和保时捷北美CEO。之后，他加入大众乘用车管理董事会，负责营销、销售及售后业务。加入沃尔沃汽车前，他担任斯柯达汽车管理董事会主席兼CEO。在其领导下，斯柯达跻身欧洲销量领先汽车品牌行列，2025年创下业绩新高；2026年上半年，斯柯达销量持续上升，电动车交付量再创纪录。

沃尔沃汽车董事长李书福表示，克劳斯·泽尔默不仅具备深厚的汽车行业专业积累，还拥有丰富的国际化管理经验，在引导企业适应市场变化、完成转型方面成绩突出。他既有高端豪华品牌运营经验，也管理过大众化量产品牌，与沃尔沃汽车高度匹配。董事会坚信，在克劳斯·泽尔默的带领下，沃尔沃汽车将基于现有基础，开启发展新篇章，进一步巩固其作为头部豪华车企的地位。

在宣布CEO变更前两天，沃尔沃汽车公布了长期战略举措。通过推行区域化产品布局与治理模式；依靠灵活的电动化路线推动业务增长；充分挖掘与吉利的独特协同效应；实现从单纯销售汽车向提供全套客户综合解决方案的转型，以达成息税前利润率超过8%、现金流表现强劲的目标。

在这一战略下，沃尔沃汽车将推出品牌史上规模最大的产品攻势。其计划到2030年底前共推出13款全新车型。届时，它将拥有清晰的区域化产品矩阵，包括面向不同区域市场开发的电动化车型，涵盖纯电动车型及第三代混动车型。

**其中，7款新车面向西方市场，将采用HuginCore计算平台，并基于SPA2、SPA3架构开发，坚持沃尔沃自研技术。**值得注意的是，沃尔沃全新纯电SUV EX60便基于全新SPA3纯电架构自研，搭载HuginCore计算系统，并引入电池车身一体化、一体压铸结构以及沃尔沃自研电机。沃尔沃汽车在9月发布销量更新时称，EX60的客户订单增长持续超出预期。

在中国市场，沃尔沃汽车则将加强与吉利的合作，利用共享平台、中国专属软件架构、通用零部件以及统一供应链，打造6款专为中国市场开发的全新车型。

此外，沃尔沃汽车还计划扩大在高速增长的纯电动（BEV）细分市场的可触达客户群体，同时借助第三代混动车型服务尚未准备好切换纯电的消费者，以此实现市场份额翻倍。

降本计划顺利推进

换帅与战略调整的背后，是沃尔沃汽车日益严峻的业绩压力。

目前，沃尔沃汽车正面临业绩下滑的压力。2024年，沃尔沃汽车全年营收首次突破4000亿瑞典克朗；全年核心经营利润270亿瑞典克朗，创下新高，同比增长6%。当时，沃尔沃汽车就表示，由于市场环境严峻，预计2025年将面临挑战。

**2025年4月，沃尔沃汽车宣布启动总额达180亿瑞典克朗的加速降本与现金流优化计划，包括30亿瑞典克朗可变成本优化措施，50亿瑞典克朗间接开支增效方案。同时，公司还将推出100亿瑞典克朗专项现金流优化举措，用于2025至2026年压缩营运资金、削减资本开支。**次月，沃尔沃汽车宣布裁员计划，预计全球各业务板块合计裁减约3000个岗位，其中包含外部咨询顾问岗位。

2025年，沃尔沃汽车营收3573亿瑞典克朗，同比下滑11%；营业利润3亿瑞典克朗，同比减少99%。沃尔沃汽车表示，其180亿瑞典克朗的降本计划已顺利落地执行。沃尔沃汽车计划在2025年成果基础上，再额外削减至少50亿瑞典克朗的间接及可变成本。

2026年上半年，沃尔沃汽车营收1503亿瑞典克朗，同比减少15%；营业利润为24亿瑞典克朗，上年同期为亏损80亿瑞典克朗。沃尔沃汽车表示，尽管原材料价格上涨，其已提前六个月完成本年度50亿瑞典克朗的间接及可变成本削减全年目标。2025年其完成了80亿瑞典克朗的降本成本。

在沃尔沃汽车新的长期战略里，也提到了降本。其将依托和吉利在欧洲及中国的硬件采购协同，进一步压缩成本。沃尔沃汽车目标到2030年，零部件通用化率从当前10%提升至约30%。公司预估，到2030年该举措可带来约5%的物料成本节约，同时还能产生其他间接降本收益。除了产品端外，还将持续优化运营效率，精简总部管理开支，提升生产效能。

与吉利合作推中国车型

从沃尔沃汽车的产品规划来看，中国市场是其电动化布局的重点。

2026年上半年，沃尔沃汽车全球销量32.48万辆，同比减少8%。其中，欧洲销量16.71万辆，同比减少2%；大中华地区销量5.32万辆，同比减少27%；美洲销量7.2万辆，同比减少12%。

中国成为其销量下滑幅度最高的市场，但电动化正显示出增长潜力。沃尔沃汽车曾表示，2026年第二季度，尽管大中华区整体销量下滑，但电动车系销量达到9909辆，同比大涨144%。

从具体的电动车型来看，2026年上半年，沃尔沃EX30全球销量4.07万辆，同比增长13%；EX40销量2.52万辆，同比增长28%。是沃尔沃汽车销量最高的两款纯电车型。而在中国，沃尔沃EX30销量258辆，EX40则暂未引入。

这意味着，沃尔沃汽车在中国的电动化主要靠混动车型支撑。2026年上半年，沃尔沃销量最高的电动车型是沃尔沃XC70插电式混动，销量1.53万辆；其次为沃尔沃S60，销量1.32万辆；沃尔沃XC60销量1.21万辆。

不难看出，沃尔沃汽车在中国的纯电产品的投放节奏和产品布局，还未跟上中国市场电动化的发展节奏，本土消费者对纯电车型的需求尚未被有效满足。沃尔沃目前依靠混动车型支撑中国市场销量的格局，也折射出品牌在中国市场完成电动化转型仍需跨过不少关卡。

面对中国市场的竞争，沃尔沃汽车选择了依托吉利技术生态开发中国专属车型。这一布局既能够依托本土供应链与技术研发体系降低新车开发成本、缩短产品上市周期，也能更精准地贴合中国消费者对新能源车型的需求，为沃尔沃加快推进中国市场的电动化产品落地打开了新空间。

对沃尔沃汽车而言，中国市场的电动化转型已进入必须提速的阶段。依托吉利技术生态开发专属车型，为解决成本与速度问题提供了现实路径，但真正的考验在于，沃尔沃能否在共享底层技术的同时，继续提供中国消费者认可的品牌价值。沃尔沃汽车长期战略的落地成果，将是劳斯·泽尔默上任后的考卷。而中国市场的表现，也将成为检验沃尔沃这一轮战略调整成效的最直接标尺。若想了解更多行业动态，可访问开运网址获取资讯。本文来自微信公众号“车圈能见度”，作者：度哥，36氪经授权发布。